世界上最長的人工運(yùn)河 春秋吳國之京杭大運(yùn)河

中國報道訊（記者吳蜀豐）【編者按】世界上最長的一條人工運(yùn)河--京杭大運(yùn)河，是蘇伊士運(yùn)河的16倍，是中國重要的一條南北水上干線，中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，大運(yùn)河與長城同是中華民族文化地位身份的象征。

京杭大運(yùn)河全長1797千米，公元前486年開始建造。春秋末期，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚(yáng)州附近開鑿了一條引長江水入淮的運(yùn)河（稱邗溝），以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴(kuò)展和整治，基本上完成了今日京杭運(yùn)河的規(guī)模。大運(yùn)河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?。京杭運(yùn)河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運(yùn)河水流主要從溝通的天然河道中得到補(bǔ)給。  到隋煬帝(楊廣)時，據(jù)稱隋煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花，也為了南糧北運(yùn)，開鑿京淮段至長江以南的運(yùn)河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運(yùn)河，修筑成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河是世界上最長的一條人工運(yùn)河，是蘇伊士運(yùn)河的16倍，是中國重要的一條南北水上干線。肩負(fù)著南北大量物資的運(yùn)輸交換，也有助于中國的政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。由于年久失修，目前，京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中北起涿郡（今北京），南至杭州（浙江省杭州市），連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大河流。經(jīng)過北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、河南、江蘇和浙江。

京杭大運(yùn)河沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，河經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá)。在兗州、濟(jì)寧、棗莊、滕州市、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接上海、南京、徐州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益，沿線的魯、蘇、浙三省對大運(yùn)河各段進(jìn)行了整治、擴(kuò)建和渠化，使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春，成為中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。運(yùn)河沿線的主要港口有濟(jì)寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。濟(jì)寧段（山東濟(jì)寧—江蘇徐州藺家壩），全長約130多千米，濟(jì)寧段主航道將由六級航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級標(biāo)準(zhǔn)，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深達(dá)到3米。屆時，千噸級船舶可由長江直達(dá)濟(jì)寧，年通過能力將達(dá)到2500萬噸，新增港口吞吐能力1350萬噸，抵得上新建一條“京滬鐵路”。

江蘇境內(nèi)的京杭大運(yùn)河，全長628千米。對蘇北、蘇南運(yùn)河進(jìn)行了整治擴(kuò)建。擴(kuò)建了京杭運(yùn)河上的諫壁、解臺兩座二線船閘和淮陰、淮安、宿遷三座三線船閘，消除了京杭運(yùn)河江蘇段的“瓶頸”制約，實(shí)現(xiàn)了京杭運(yùn)河蘇南、蘇北全線暢通，為江蘇及華東地區(qū)提供了一條南北水上快速交通大動脈。蘇北運(yùn)河（徐州藺家壩—淮陰—揚(yáng)州六圩口），全長404千米,縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等11個縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段?；窘ǔ啥壓降溃蔀榫┖歼\(yùn)河上等級最高的航道，常年可行駛2000噸級的船舶。目前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個省市的船舶航行其中，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過量已達(dá)5500萬噸船舶噸位，其中貨物通過量達(dá)3500萬噸。蘇南運(yùn)河（鎮(zhèn)江諫壁—常州—南?。?，全長224千米，貫穿江蘇經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的常州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州等縣市，溝通了長江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。目前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。航道全部達(dá)到四級標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸級船隊。

目前，年貨運(yùn)量已超過1億噸，超過江蘇境內(nèi)長江航道的運(yùn)量，相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超過了德國的萊茵河，是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過量已達(dá)10萬噸以上。浙江段（南潯—杭州），全長120多千米，溝通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運(yùn)河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機(jī)動船舶。目前可通行300噸級的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全線按四至五級航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，年通過能力將達(dá)4000萬噸。使其成為國家北煤南運(yùn)的黃金水道，南水北調(diào)的大動脈，還極大改善和推動了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展,對確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。

京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個市區(qū)。

京杭大運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城、坎兒井并稱為中國古代三大工程，聞名于全世界。京杭大運(yùn)河是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ馈?/span>

在兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運(yùn)河顯示了中國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長城同是中華民族文化地位身份的象征。

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