華夏吳姓始祖“泰伯奔吳(江南)”路線考記Ⅱ
特約撰稿: 吳多興
原標(biāo)題《“泰伯奔吳”路線考》內(nèi)容提要：“泰伯奔吳”在先周歷史上，算得上一件大事，所以，它與周之興起 一樣，備受史學(xué)界的密切關(guān)注。盡管西漢·司馬遷《史記》卷冊一《吳太伯世家》中 有明載，但在《史記》以及后來許多古籍、史書都沒有涉足奔吳的過程，從而引起近 代學(xué)者對“泰伯奔吳”原因和地望爭論，眾說紛紜。
為探求其解，筆者從 2014 年 4 月至 2016 年 4 月，歷時三年多時間先后三次，到陜西、河南、湖北、江西、江蘇等 地，圍繞著三條可選路線逐段進行實地考證。今將在其地收集到的資料，結(jié)合實地考 察所見、所聞，整理成文在此拋磚引玉。
關(guān)于“泰伯奔吳”是朝東奔還是朝南走的問題。從衛(wèi)星地圖看，西安、寶雞的南面橫隔著東西走向，海拔 3000 多米高 的巍巍秦嶺。朝東奔雖可以避開險峻的秦嶺，且出潼關(guān)之后多為坦途，路 程相對好走，毋容置疑。但筆者認為，“泰伯奔吳”雖說是姬周部落內(nèi)部 之事，也不能拋開當(dāng)時殷商對周部落嚴控的政治背景。按《竹書紀(jì)年》記 載，古公亶父是武乙元年由“邠遷于岐周”。武乙三年“命周公亶父，賜以 岐邑”。周部落遷周原后，古公亶父用聯(lián)姻的辦法讓季歷娶商王朝王畿地 區(qū)貴族女兒太任為妻，以婚結(jié)盟，冀緩解商王朝對姬周部族的疑心和猜忌。 盡管如此，還是消除不了商王朝對姬周部落興起的疑忌。就在周部族剛開 始壯大、開始有所建樹時，武乙死后不久，繼位的文丁就乘季厲親去獻捷 之機，將季歷羈禁在塞庫，致使季歷抱病困頓而亡。有功而誅，說明商朝 統(tǒng)治者對周人十分警惕，一旦露強，就遂然采取先發(fā)制人的手段。所以“泰 伯奔吳”的路線選擇不可能不避開商朝政治中心而往東(當(dāng)時商朝政治中心 在今河南安陽、商丘一帶)。而且出了潼關(guān)就是山西和河南境界，離商朝的 政治中心商都已不遠，加上潼關(guān)守備森嚴，筆者認為泰伯他們要取道東走， 那是自投羅網(wǎng)，這些政治因素決定他們不可能東出潼關(guān)，只能朝南走。
一、是走水道還是走陸路？ “泰伯奔吳”是走水道還是走旱路？這是第二個遺疑。筆者對陜西省 地形沙盤、衛(wèi)星地圖和一些史籍考證，認為：“泰伯奔吳”不排除有時水旱兼程，但主要應(yīng)是走水道。因為，一是，泰伯先祖三次大遷徙幾乎都是 走水路，而且在周部族長大的泰伯、仲雍也親身經(jīng)歷過跟隨父親大遷徙的 全過程，所以，走水路對周部落和泰伯、仲雍是輕車熟路；二是他們從西 鎮(zhèn)吳山出發(fā)南下寶雞必經(jīng)秦嶺，而寶雞南面的巍巍秦嶺是由大大小小斷塊， 千古地殼運動而分割形成三級層面，其最高一級的是海拔 2300－3500m 的 夷平面—— 今天的太白山跑馬梁面；其次一級是以終南斷塊和佛坪斷塊嶺 脊為代表，包括玉皇山、首陽山、終南山、興隆嶺、草鏈嶺的海拔 2600－ 2900m 的夷平面和以華山、蟒嶺、 流嶺、馬道嶺、柴關(guān)嶺為代表的 海拔 1600－2200m 的夷平面，共 三個夷平面。不僅山高路陡、崎 嶇、險峻，到處是猛獸、毒蛇的 深山叢林、廣袤的無人區(qū)，不說 古時，即使當(dāng)今 歩 要 行穿越也難 以做到的，這樣，只能沿河道走。 棧可是 ，如右圖所示南下的大河小川兩岸多處是懸崖峭壁，當(dāng)時又沒有 道， 旱路是走不通的。所以，只能以水道為主，一路順?biāo)鞫?；三是，從現(xiàn)有史料看，雖然還沒有發(fā)現(xiàn)周人在商末已掌握造船的技能，可是，據(jù)史 料記載，早在夏朝寒浞時，倚著濰水立國的斟鄩人就知道將樹木的中心刳 凹，制成獨木舟，作為往來的交通工具(這與常州淹城出土的獨木舟有奇合) 。 清末年，在河南省安陽縣附近對殷商遺址大規(guī)模發(fā)掘時，除了掘出無數(shù)青 銅器皿外還有一件四尺米高，重達一千七百五十斤的司母戊鼎，說明商代 鑄銅技術(shù)已達到了相當(dāng)高水平。再之，從陜西博物館、十堰博物館、湖北 博物館、新干大洋洲和吳城以及常州淹城出土的商代青銅器皿和武器，不 僅種類極多，而且上面的花紋極為精致。1989 年江西省考古專家對新干縣 大洋洲商代大墓挖掘時，在出土的大量精工的青銅器中有一件號稱“中華 鉞王”的大鉞，就寬達 39.5 公分，重達 11.4 公斤。說明我們的先人在 3500 多年前就具備制造各種工具的能力，泰伯他們一行就地取材制造木伐或獨 木舟之類的水上交通工具，這應(yīng)該是不成問題的；四是，走水道除秦嶺北 坡小段溯源而上外，其后都是順?biāo)鞫?，既省力又快捷?/span>
南下路線選擇。“泰伯奔吳”路線，丹江口以下路線多有公論，關(guān)鍵在于秦嶺路段， 沿著哪條古道和如何翻越海拔 3000 多米高的秦嶺的問題。從衛(wèi)星地圖和陜 西省地形沙盤看，可供選擇的路線有三條：一是褒斜道，從岐山→西鎮(zhèn)吳山→到縣功鎮(zhèn)→再由縣功入金陵河→在 寶雞市金星村處入渭河→沿渭河往東在眉縣由斜谷口入秦嶺，沿斜水東側(cè) 南行，越老爺嶺入桃川谷，進入褒河上源之一的紅巖河上游(今太白縣城所 在地嘴頭鎮(zhèn))，再折向西南行，經(jīng)兩河口、關(guān)山街入白云河→紅巖河→到江口鎮(zhèn)入下南河→在武關(guān)驛鎮(zhèn)入褒河→在漢中龍江鎮(zhèn)入漢水（又叫漢江）→ 洋縣→紫陽→安康→白河→鄖縣→入湖北丹江口市→匯入漢江→老河口市 →襄樊→沙洋縣→漢川→到武漢入長江→鄱陽湖地區(qū)大洋洲、吳城一帶→ 銅陵、丹徒、屯溪一帶→鎮(zhèn)江→常州→無錫梅村。二是陳倉道，從岐山→西鎮(zhèn)吳山→到縣功鎮(zhèn)→再由縣功入金陵河→在 寶雞市匯入渭河→沿渭河西入嘉陵江故道→鳳縣→兩當(dāng)→徽縣→略陽→勉 縣→漢中→入漢水（又叫漢江）→洋縣→紫陽→安康→白河→鄖縣→入湖 北丹江口市→匯入漢江→老河口市→襄樊→沙洋縣→漢川→到武漢入長江 →鄱陽湖地區(qū)大洋洲、吳城一帶→銅陵、丹徒、屯溪一帶→鎮(zhèn)江→常州→ 無錫梅村。三是武關(guān)道，正當(dāng)筆者研考第一、第二條路線時，南陽吳雷宗親提供 一個信息：據(jù)史書記載，當(dāng)年左宗棠曾經(jīng)通過荊紫關(guān)、商洛這條古道輸送 軍用物資往新疆。受其啟發(fā)，經(jīng)查考有關(guān)資料，陜西東邊的確有一條古時 很有名的“商於古道”(古籍記“商淤古道”，現(xiàn)稱“商於古道”)。從而， 出現(xiàn)了可供研考的第三條路線: 從岐山→西鎮(zhèn)吳山→縣功鎮(zhèn)→入金陵河→寶雞→渭河故道→西安與渭 南之間的灞河→溯藍橋水而上至新店子，經(jīng)牧護關(guān)翻越秦嶺，進入商地。 順丹水（丹江）支流七盤河 荊 →丹江→商洛市→沿丹江→ 紫關(guān)→入湖北丹 江口市→匯入漢江→老河口市→襄樊→沙洋縣→漢川→到武漢入長江→鄱 陽湖地區(qū)大洋洲、吳城一帶→銅陵、丹徒、屯溪一帶→鎮(zhèn)江→常州→無錫 梅村。 筆者在 2014 年 4 月對西安、岐山、周原、武功、彬縣考證之后，經(jīng)在 較長時間的研考和準(zhǔn)備，于 2016 年 4 月中旬又從無錫出發(fā)，分別對常州、 鎮(zhèn)江、銅陵、南昌、江西新干縣大洋州和樟樹吳城進行考證。第三次是 2016 年 5 月，從上海直飛西安，自西安啟程到寶雞、西鎮(zhèn)吳山、商洛、荊紫關(guān)、 鳳縣、漢中、城固、旬陽、十堰、鄖縣、丹江口、漢川、武漢等地，從地 形地貌、出土文物、歷史資料和遺存等方面對這三條路線，逐條進行實地 考證，6 月 3 日從武漢順利回到無錫泰伯廟。
通過這段考證，筆者認為： 1、根據(jù)“西鎮(zhèn)吳山”歷史遺存，吳山山門上蘇軾和吳介《伯仲初始》 荊《 吳祖地》題匾，“泰伯奔吳”始發(fā)點應(yīng)該是寶雞新街鎮(zhèn)安頭村的“西 鎮(zhèn)吳山”。 “西鎮(zhèn)吳山”牌樓正面蘇軾《伯仲初始》題匾荊 “西鎮(zhèn)吳山”牌樓背面吳介《 吳祖地》題匾2、南下關(guān)鍵是如何穿越森林茂密，古木參天的巍巍秦嶺。秦嶺古道雖 有六條，但能供其選擇的只有武關(guān)、褒斜、陳倉三條。我最初相中的是中秦嶺古道示意圖間這條“褒斜古道”，從地圖上看“褒斜古道”北起在寶雞以東眉縣境內(nèi)， 發(fā)源于秦嶺北波的斜水出口處的斜谷, 斜水在眉縣境內(nèi)進入渭河。而秦嶺 南坡的褒河上游源頭與斜水源頭相對應(yīng)，兩水的源頭在秦嶺山脊相距僅五 里之遠。褒河順著河谷南流至漢中匯入漢江東去，經(jīng)丹江口到武漢下長江。 泰伯、仲雍一行如果過寶雞之后取道“褒斜古道”穿越秦嶺，無疑是一條 截彎取直的較短路線?？墒?，在這次實地考證時發(fā)現(xiàn)，所要翻越的秦嶺很 陡峭，沿途很多路段河谷狹窄險峻，兩岸都是絕壁，沒有搭建桟道之前根 本無法行走，加上人煙稀少，多有野獸出入，要從北坡的斜谷逆著斜水急 流攀上海抜 3000 米左右的秦嶺，在還沒有棧道的情況下，也非件易事。加 上南坡褒河兩岸陡峭，南瀉水急，此道風(fēng)險尤大。再之，又沒有文獻和出 土文物佐證，也只好割舍打消其初心。3、那么，是否走“陳倉道”呢？“陳倉道”系關(guān)中西側(cè)穿越秦嶺通往 陜南、四川的主要驛道。據(jù)說這條谷道曾是楚漢相爭時韓信用“明修棧道， 暗渡陳倉”之謀略由此道北上關(guān)中，幫劉邦北定三秦，而聲名鵲起，傳揚 古今。筆者到鳳縣考證時，聽當(dāng)?shù)匾晃粚W(xué)者說：當(dāng)?shù)赜许n信想出這計是受 “泰伯奔楚”（他們說“奔楚”而不是“奔吳”可能是受當(dāng)?shù)乜谝舻挠绊懀┑膯l(fā)之傳說。并說在《鳳翔縣志》中有記載，但這次考證中未來得及找 其物。 “陳倉道”由于該道北 端始發(fā)點為秦漢時陳倉縣， 故稱“陳倉道”；又因該道 在秦嶺北側(cè)處有個散關(guān)扼 控和該道在沿嘉陵江上源 故水道上，秦時設(shè)置有故道 縣（即現(xiàn)在的鳳縣），又名 “散關(guān)道”和“故道”。此 道前段是嘉陵江(嘉陵江上 游古時稱故道水)河谷，而 嘉陵江發(fā)源于寶雞西南的 散嶺，散嶺北面又有條清姜 河（又有書稱為塔河），由 此北流到寶雞匯入渭河，兩 水源頭相對且相隔不遠，恰 好秦嶺在這段陷落一缺口， 因位于鳳縣，稱為“寶鳳隘 道”并設(shè)大散關(guān)。由此可見， 只要從寶雞攀上寶鳳隘口， 通過大散關(guān)后沿嘉陵江河谷（古時稱為嘉陵故道）南下，然后繞行甘肅的 兩當(dāng)縣和徽縣，再進入漢中的略陽，就可走出秦嶺，經(jīng)勉縣入漢中。 此道開辟于先秦時期，秦末漢初已成為溝通關(guān)中與巴蜀的重要通道。 “陳倉道”河谷寬闊，大部分路程平坦，路上村莊稠密，又有嘉陵江水運 可利用，許多專家學(xué)者都認為，該道是先民們過秦嶺最早利用的隘道。但 是，路程較遠，須繞個大彎，同時，我們這次考證時，順這條道從寶雞→ 鳳縣→漢中→城固→旬陽，一路上都找不到史料、遺存和出土文物佐證。 因此，我們只好打消其念頭。 真是“山窮水復(fù)凝無路，柳暗花明又一村”。在前面二條道被否決之后，我們開始“商於古道”探索，從西安到商洛，經(jīng)荊紫關(guān)到丹江口一路 進行考證。 4、“商於古道”西起古商州藍橋，東至河南省內(nèi)鄉(xiāng)縣柒於鎮(zhèn)(今河南 省內(nèi)鄉(xiāng)縣桃溪鎮(zhèn)羅溝村於家溝)，由丹水（丹江）水路和旱路組成，穿越連 接多個驛站、城池及險關(guān)，擔(dān)負邊關(guān)軍事、傳遞、商貿(mào)的六百多里長的通 道。由于春秋戰(zhàn)國時期，商於之地屬楚國，后來被秦國占領(lǐng)，商於之地也 就成為商鞅封邑。 從此，“商於古道” 也就漸漸成為秦國 通往楚國以及南方 的一條重要通道。 于是，秦國就在這 個丹鳳南邊，北依 巍巍少習(xí)山，南臨 滔滔武關(guān)河，接近 秦楚邊界的地方修 筑起古道上的重要 關(guān)隘，作為朝廷京 畿南大門，史稱“ 武關(guān)”，后來人們 將此道稱為“武關(guān) 道”“武關(guān)古道” 。春秋戰(zhàn)國至秦漢 時期稱作“武關(guān)道” “商於道”，唐代 又稱為“商山道”“商 州路”，泛稱“商 於之地六百里”。 “商於古道”旱 路:從今藍田縣城，過灞河至坡底村，上七盤嶺，繞蘆山北側(cè)，經(jīng)六郎關(guān)、大坡垴過藍橋鎮(zhèn)，溯藍 橋水而上至新店子， 經(jīng) 牧護關(guān)翻越秦嶺，進入 商地。順丹水（丹江） 支流七盤河而下至黑 龍口，經(jīng)麻街抵商州城。 再由商州城東南行， 經(jīng) 現(xiàn)丹鳳縣，穿越丹江北 側(cè)丘陵，過桃花鋪、鐵 峪鋪到達武關(guān)，下南陽、 鄧州、荊襄以至江南和 嶺南；水道：從今藍 田縣城，下灞河至坡 底村，上七盤嶺，經(jīng) 藍橋鎮(zhèn)，溯藍橋水而 上至新店子，經(jīng)牧護 關(guān)翻越秦嶺，進入商 地。順丹水（丹江） 支流七盤河而下至黑 龍口，經(jīng)麻街抵商州 城。然后順?biāo)鞫?下商鎮(zhèn)→竹林關(guān)→過 鳳樓鎮(zhèn)→到達荊紫關(guān)→丹江口→匯入漢水下荊襄以至江南。 根據(jù)史料記載和這次考察收集到的資料、衛(wèi)星地圖和陜西地形沙盤看， 該道較為平緩，險峻地段不多，是較好的選項。 (未完待續(xù))
【作者介紹】吳多興 ，男，生于1940年，中共黨員。海南省文昌市人，高級工程師。1964年畢業(yè)于湖南大學(xué)，1984年畢業(yè)于清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院。歷任柳州工程機械廠技術(shù)員、設(shè)計科副科長、副總工程師、廠長，廣西機械工業(yè)廳總工程師，海南省科技廳副廳長，海南省工業(yè)廳副廳長兼海南省電力工業(yè)局局長和黨委書記，海南省企業(yè)工委副書記，海南省工業(yè)廳巡視員等職。2001年退休后潛心于姬吳文化，著有《姬吳史蹤》本書為作者多年心血之作。
參加工作30多年，在柳州工程機械廠工作期間，先后參加了高頻電火花機床、導(dǎo)軌淬火機床、數(shù)控線切割機、450A可控硅大功率電脈沖機床、數(shù)控鋼板火焰切割機床等項目的設(shè)計和研制工作，為提高工廠的生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量，解決生產(chǎn)上的技術(shù)關(guān)鍵做出了較大貢獻。調(diào)到海南省工作后，尤其在兼任海南省電力工業(yè)局局長、黨委書記期間，根據(jù)海南省電力相對超前、電網(wǎng)相對薄弱的實際情況，提出電力建設(shè)重點應(yīng)從電源建設(shè)轉(zhuǎn)移到電網(wǎng)建設(shè)上來的新思路。為實現(xiàn)這個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，主持編制了《海南省電力系統(tǒng)"九五"計劃及2010年遠景發(fā)展規(guī)劃》，修改《海南省電力系統(tǒng)"九五"期間220kV網(wǎng)架設(shè)計》，1996年建成了玉洲、格基兩個220kV變電站，擴建了鵝毛嶺220kV變電站，積極籌資改造農(nóng)村電網(wǎng)，成功地實現(xiàn)了南山電廠利用天然氣發(fā)電；為了提高供電可靠性，積極推進電網(wǎng)自動化系統(tǒng)建設(shè)，在?？谑薪M織實施以供電可靠性達到99．9%為目標(biāo)的"999"試點工程，大大提高供電的可靠性；為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求，提出了電力企業(yè)要從生產(chǎn)型向生產(chǎn)經(jīng)營型轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略思想。帶領(lǐng)全局同志學(xué)邯鋼，加強企業(yè)內(nèi)部管理，促進?？陔姀S和大廣壩電廠上臺階。在全國率先取消超計劃用電加價的規(guī)定，實施電價隨用電量增多而遞減等鼓勵用電措施；為推進海南電力系統(tǒng)雙文明建設(shè)，抓"內(nèi)強素質(zhì)沙剛形象"切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)為內(nèi)容的隊伍和形象建設(shè)，開展向社會服務(wù)承諾活動，得到社會的普遍贊許。
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