馬來吳氏王國宋卡 與 海上絲稠之路上的克拉運河

轉自當代吳氏

三個月之后的今天，第五屆世界吳氏宗親懇親大會將在馬來西亞的首都吉隆坡舉行。在吉隆坡的東南方向三百公里處，是新加坡，而在吉隆坡以北四百五十公里處，是泰國的宋卡，是113年前的吳氏宋卡王國的所在地。四百五十公里，是深圳到廈門、深圳到吉安、深圳到衡陽、深圳到桂林、深圳到徐聞的距離。而宋卡距離緬甸國境最南端是四百公里。

從地理位置上看，宋卡，可以成為馬來西亞、泰國、緬甸的吳氏文化的中心。目前宋卡是泰國南部的文化中心，宋卡王子大學是泰國南部地區(qū)規(guī)模最大，聲譽最好的重點高等院校。是泰國五大著名高校之一。

清康熙年間，平西王吳三桂在衡陽登基，建立大周帝國，不久去世，年僅十二歲的吳三桂之孫吳世璠繼位，三年后，公元1681年，大周帝國滅亡。36年之后，公元1717年，在福建漳州府海澄縣(現(xiàn)為福建漳州龍?？h)山塘鄉(xiāng)西興村，吳讓出生，吳讓33歲時，從福建來到南洋馬來宋卡，吳讓在58歲時，公元1775年，建立宋卡王國。

在宋卡立國之前的十年，緬甸大軍入侵暹羅(泰國地區(qū))，鄭信(中國廣東省澄?？h人)聚兵大敗緬甸軍隊，建立吞武里王朝，統(tǒng)一暹羅。在鄭信統(tǒng)一暹羅的過程中，吳讓自然與他的同為華人同胞的鄭信結盟，得到鄭信的支持，吳讓成為宋卡之主。七年之后，鄭信在政變中被殺，吞武里王朝結束，暹羅建立曼古王朝，拉瑪一世即位，宋卡仍然生存下來。鄭信死后兩年，吳讓因病去世，拉瑪一世按清朝官制，追封吳讓為昭王雅。其墓碑“顯考浩授暹羅國昭王雅榮祿大夫秉直 吳府君神”。依照當時暹羅官制，則追封為昭披耶，即公爵。吳讓去世后，葬在廉松山麓，按照中國人風俗建造“風水”式墳墓。吳讓之子吳文輝繼位，七年后，吳文輝因抵抗緬甸侵略有功，被晉升為公爵，之后宋卡城主均由吳讓后代世襲，歷經(jīng)八代，以宋為城號，發(fā)行貨幣，建立武裝

吳氏家族在宋卡的軍隊，驍勇善戰(zhàn)。1795年，緬甸軍隊攻陷他蘭城時，三世城主吳志從率兵與曼谷軍隊會師，共退緬軍，平定他蘭叛亂。1798年，緬甸軍以300艘戰(zhàn)船再陷他蘭及高吧等城，吳志從奉暹羅王之命，率兵出擊，再次收復他蘭，軍功卓著，受封侯爵。1838年，宋卡四世城主吳志生督師出征，討伐賽武里叛亂，華僑組軍四大隊參戰(zhàn)，至第三年平息叛亂。暹羅王于1843年詔令宋卡建立勝利紀念柱。

吳氏家族不僅統(tǒng)治著宋卡，還統(tǒng)治著今泰國的北大年、陶公、也拉三府，馬來西亞的吉蘭丹、丁加奴、吉打、玻璃市四個州也受宋卡節(jié)制。實際上吳氏家族統(tǒng)治著馬來半島中部地區(qū)?？刂茣r間長達129年。比三國時期東吳立國時間還要長一倍。

宋卡地處克拉地峽?？死貚{是泰國灣與安達曼海的分界線，是太平洋與印度洋的分界線,對于現(xiàn)代來說，這是一個戰(zhàn)略要地。第二次世界大戰(zhàn)中的太平洋戰(zhàn)爭，實際上是在宋卡開始的。

1904年，英國人占領馬來地區(qū)，剝奪了吳氏對宋卡的統(tǒng)治權，英國開始對東南亞展開殖民統(tǒng)治。37年后，日本人打著把亞洲黃種人從白種人手里解放出來的旗號，占領東南亞。所以，在日軍進軍東南亞的過程中，凡是遇到東南亞的本土部隊，日軍基本都可以不戰(zhàn)而勝。日軍只與英美軍隊打了幾場硬戰(zhàn)。

1941年11月26日，山下奉文乘飛機秘密來到海南三亞。12月4日山下奉文率軍從三亞奔向馬來半島。當?shù)貢r間1941年12月8日3時左右，日軍士兵登陸宋卡。9日，日本飛機空襲英國軍隊在馬來北部的機場，158架英國空軍飛機只剩下10架。1942年2月11日。日軍從英國人手中接管新加坡，改名為昭南特別市。至此，日軍用兩個月的時間，千里躍進，占領馬來半島大片土地。

所以有人說，打響太平洋戰(zhàn)爭第一槍：其實不是偷襲珍珠港，而是在宋卡，在吳氏王國的故土。襲擊珍珠港，是檀香山時間1941年12月7日7時55分，而日本軍登陸宋卡的時間，是檀香山時間12月7日的6時整，比珍珠港早了1小時55分鐘。

二次世界大戰(zhàn)結束后，原馬來半島吳氏王國的一部分轄地還給泰國，其南部轄地歸于馬來西亞。

實際上，日本人在占領馬來半島之前，就計劃出資興建克拉運河，但太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，無暇修建，1970年代，日本經(jīng)濟實力蒸蒸日上，再次提出克拉運河計劃。而在宋卡吳氏王國第六代吳寵時期，曼古王朝拉瑪五世也曾提出修建克拉運河。

2004年，泰國宣布五年后泰國將成為亞洲石油中心，提出在克拉地峽修建長達260公里的輸油管道。2014年，中國一帶一路計劃以及海上絲綢之路計劃，重提克拉運河。

據(jù)介紹，與馬六甲相比，克拉地峽可以節(jié)約航程400海里(約一千公里)，對于大部分貨輪的經(jīng)濟航速13-17節(jié)來說，可以節(jié)約時間24小時，節(jié)約燃油160噸，以每噸燃油700美元計算，每條船可節(jié)約開支11萬美元。中日韓等東亞國家從中東、非洲進口的石油經(jīng)此運輸，每桶可降低2美元(中國的石油戰(zhàn)略儲備只有七天)。而在馬六甲海峽，每年有約8萬余艘船只通過。

在“泰國運河計劃”的計劃書中介紹。工程將挖掘長135公里(從開挖的運河長度上看，與吳王夫差所建的中國第一條運河---邗溝相近)、寬350至400米、水深30米的雙向運河，可供油輪等大型船只航行。初步測算需耗時10年，耗資280億美元，約2200多億元人民幣(2017年深圳新增地鐵的投資即1100多億元人民幣)。泰國的運河推進派在宋卡府的政府大樓內(nèi)設置了辦公室，開展聽取當?shù)鼐用褚庖姷然顒印Ｌ岢?ldquo;東盟福音：泰國克拉“的口號。

根據(jù)民意調(diào)查，有四分之一的居民反對挖河，因為民眾擔心工程經(jīng)費像以往泰國許多大型工程那樣被貪污;也擔心泰國南部的穆斯林聚居的蘇丹國故地的五個府鬧獨立，運河預案剛好將這五府與國土主體隔開，擔心出現(xiàn)國家分裂局面。克拉運河建成，馬來半島或?qū)⒊蔀轳R來島，被劃入南洋群島之中。

有人認為，新加坡一直將中國視為最大的威脅。新加坡是深水港，也是自由貿(mào)易港，轉船無須手續(xù)和稅費。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過中國全年的GDP。所以，新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、貿(mào)易中心。解放前,上海是整個亞洲的金融中心和物流中心，后來船越造越大，上海的大陸架地形導致大船進不了港，再加之解放后的計劃經(jīng)濟，導致上海失去了自由貿(mào)易港的身份，于是上海就失去了物流中心和亞洲金融中心的地位。新加坡趁此發(fā)展起來。如果克拉運河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航運中心的地位就將不復存在了，因為貨物中轉量起碼減少80%。過去一段時期, 中國“后備干部”基本上都要經(jīng)過新加坡的“培訓”，所以現(xiàn)在這些被新加坡“洗腦”過的干部幾乎都在國家的重要崗位上。這些人深受新加坡的思想影響，或多或少地認為新加坡是在幫助中國的發(fā)展。因此在行動上不自覺地配合了新加坡，反對在上海建設深水港、反對開挖克拉運河。新加坡還是世界上唯一建議中國不應該搞民主而應該像他們那樣搞專制，也只有新加坡在國際上支持重慶的“唱紅”，支持文革。說到底，新加坡惟恐中國不亂。據(jù)傳也是新加坡建議中國投資4000億興建天津新港。這筆錢可以建兩條克拉運河。然而天津連不凍港都不是，根本不具備中轉港的條件，新加坡建議中國發(fā)展天津而不是發(fā)展上海，目的很明顯。

可見，對于在馬來吳氏王國故地宋卡興建克拉運河，不僅泰國國內(nèi)的民意有疑慮，在國際上，新加坡也是很不情愿或者是非?？謶值?。宋卡克拉運河，道路是曲折的，但前途是光明的

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