DUPLOMATIC電磁換向閥DS5-S20/12N-D24K1

DUPLOMATIC電磁換向閥DS5-S20/12N-D24K1，意大利迪普馬電磁換向閥，DUPLOMATIC電磁閥，武漢百士自動化設備有限公司主營供應產品，原廠原裝，質量保障，現貨庫存型號；*；歡迎新老客戶咨詢購買！

迪普馬DUPLOMATIC電磁換向閥DS5系列

板式安裝

ISO 4401-05 (CETOP 05)

高工作壓力 320 bar

大流量 150 l/min

直動式底板安裝方向控制閥，底板安裝面符合ISO 4401(CETOP RP121H) 標準。

該閥提供三通或四通設計，并且根據油口排列具有各種可互換的閥芯。

閥體由高強度鑄鐵制造而成，閥體內鑄有寬大的流道，以減少壓力損失。采用了帶有可互換線圈的濕式電磁鐵）。

該閥可采用直流或者交流電磁鐵。直流電磁鐵也可采用交流供電。但需使用帶橋式整流器的插頭。

直流電磁換向閥DS5 可提供以下幾種特殊形式：

帶Y口底板外泄口

帶平穩換向

帶可調平穩換向

液壓油

使用符合ISO 6743-4標準的礦物液壓油HL 或者HM 時，使用NBR 密封(代號N)。

對于HFDR 油液（磷酸酯），使用FPM 密封（代號V）。

若使用其他油液，例如HFA、HFB、HFC，請咨詢我們的技術部門。

當工作油溫高于80 °C 時，將會導致液壓油和密封過快老化與變質。

請注意保持液壓油穩定的物理和化學性能。

電磁鐵

電磁鐵通常由鐵芯和線圈兩部分組成。鐵芯以螺紋形式安裝在閥體內，并且包括浸在油中，可作無摩擦運動的銜鐵。內部與回油管路油液接觸，保證了散熱效果。

線圈通過螺紋環固定在鐵芯上，可旋轉以適應可用的安裝空間。

安裝

具有彈簧對中和復位的閥可在任意方向安裝；不帶彈簧，機械定位的RK型閥必須縱向軸水平安裝。

閥可通過螺釘或者螺栓安裝在平面上。如果平面度或者粗糙度達不到要求的最小值，則閥和安裝面之間很容易發生油液泄露。

電氣插頭

電磁閥提供時都不帶插頭。帶K1型標準電氣連接的線圈(DIN 43650)，插頭可以單獨訂購。需要訂購的插頭訂貨型號見目錄49 000。K2和K7型的連接形式，相應的插頭不能單獨提供。

DUPLOMATIC電磁換向閥DS5-S20/12N-D24K1，意大利迪普馬電磁換向閥，DUPLOMATIC電磁閥

意大利迪普馬DUPLOMATIC電磁換向閥DS5系列

DS5-S1/12N-D24K1

DS5-S2/12N-D24K1

DS5-S3/12N-D24K1

DS5-S4/12N-D24K1

DS5-S5/12N-D24K1

DS5-S6/12N-D24K1

DS5-S7/12N-D24K1

DS5-S8/12N-D24K1

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DS5-S18/12N-D24K1

DS5-S19/12N-D24K1

DS5-S20/12N-D24K1

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DS5-S23/12N-D24K1

DS5-RK/12N-D24K1

DS5-RK02/12N-D24K1

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DS5-SA1/12N-D24K1

DS5-SA2/12N-D24K1

DS5-SA3/12N-D24K1

DS5-SA4/12N-D24K1

DS5-TA/12N-D24K1

DS5-TA02/12N-D24K1

DS5-TA23/12N-D24K1

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DS5-RSB1/12N-D24K1

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DS5-RSB4/12N-D24K1

DS5-TB/12N-D24K1

DS5-TB02/12N-D24K1

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換向閥操作方式：

手動換向閥，電磁換向閥，機械換向閥，液動換向閥

手動換向閥

手動換向閥是依靠手動杠桿的作用力驅動閥芯運動來實現油路通斷或切換的。

根據閥芯的定位方式分為：彈簧自動復位式、彈簧鋼球定位式。

機械換向閥：

機械換向閥又稱:行程換向閥,它是依靠安裝在執行元件上的行程擋塊(或凸輪)推動閥芯實現換向的。

當擋鐵壓下滾輪，使閥芯移至下端位置時，油口P和A逐漸相通;當擋鐵移開滾輪時,閥芯靠其底部彈簧進行復位,油口P和A逐漸關閉。

改變擋鐵斜面的斜角或凸輪外廓的形狀，可改變閥移動的速度,因而可以調節換向過程的時間,故換向性能較好。

電磁換向閥

閥芯運動是藉助于電磁力和彈簧力的共同作用。電磁鐵不得電，閥芯在右端彈簧的作用下，處于左位置（右位)，油口p與A通，B不通;電磁鐵得電產生一個電磁吸力，通過推桿推動閥芯右移，則閥左位工作，油口p與B通，A不通。

電磁鐵可以是直流、交流的。

如果將兩端電磁鐵與彈簧對中機構組合，又可組成三位的電磁換向閥，電磁鐵得電分別為左右位,不得電為中位。兩端不可能同時得電。

液動換向閥

液動換向閥是利用壓力油推動閥芯換位,實現油路的通斷或切換的。

當兩個控制油口X和Y都不通壓力油時，閥芯在兩端彈簧的作用下處于中位。當控制壓力油從X流入閥芯左端油腔時，閥芯被推至右端，油口P和B相通，A和T相通;

當控制壓力油從Y流入閥芯右端油腔時，閥芯被推至左端，油口P和A相通B和T相通，實現液流反向。

液壓操縱對閥芯的推力適用于高壓、大流量、閥行程長的場合。

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

一、電磁閥從原理上分為三大類：

    1）直動式電磁閥：

原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。

特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。

    2）分步直動式電磁閥：

原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。

特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可*動作，但功率較大，要求必須水平安裝。

    3）先導式電磁閥：

原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關 閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。

    特點：流體壓力范圍上限較高，可任意安裝（需定制）但必須達到流體壓差條件。

意大利迪普馬DUPLOMATIC電磁閥訂貨型號：

DS5-S1/12N-A230K1

DS5-S2/12N-A230K1

DS5-S3/12N-A230K1

DS5-S4/12N-A230K1

DS5-S5/12N-A230K1

DS5-S6/12N-A230K1

DS5-S7/12N-A230K1

DS5-S8/12N-A230K1

DS5-S9/12N-A230K1

DS5-S10/12N-A230K1

DS5-S11/12N-A230K1

DS5-S12/12N-A230K1

DS5-S17/12N-A230K1

DS5-S18/12N-A230K1

DS5-S19/12N-A230K1

DS5-S20/12N-A230K1

DS5-S21/12N-A230K1

DS5-S22/12N-A230K1

DS5-S23/12N-A230K1

DS5-RK/12N-A230K1

DS5-RK02/12N-A230K1

DS5-RK1/12N-A230K1

DS5-1RK/12N-A230K1

DS5-SA1/12N-A230K1

DS5-SA2/12N-A230K1

DS5-SA3/12N-A230K1

DS5-SA4/12N-A230K1

DS5-TA/12N-A230K1

DS5-TA02/12N-A230K1

DS5-TA23/12N-A230K1

DS5-SB1/12N-A230K1

DS5-SB2/12N-A230K1

DS5-SB3/12N-A230K1

DS5-SB4/12N-A230K1

DS5-RSB1/12N-A230K1

DS5-RSB2/12N-A230K1

DS5-RSB3/12N-A230K1

DS5-RSB4/12N-A230K1

DS5-TB/12N-A230K1

DS5-TB02/12N-A230K1

DS5-TB23/12N-A230K1

液壓站又稱液壓泵站，是獨立的液壓裝置。它按逐級要求供油。并控制液壓油流的方向、壓力和流量，適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械上。用戶購后只要將液壓站與主機上的執行機構（油缸或油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作和工作循環。

液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。各部件功能為：

泵裝置-上裝有電機和油泵，是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的壓力能。

集成塊-由液壓閥及通道體組裝而成。對液壓油實行方向、壓力和流量調節。

閥組合-板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。

油箱-板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，用來儲油、油的冷卻及過濾。

電氣盒-分兩種型式。一種設置外接引線的端子板；一種配置了全套控制電器。

液壓站的工作原理：電機帶動油泵轉動，泵從油箱中吸油供油，將機械能轉化為液壓站的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路并至液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。